अडानी ग्रुप का विझिंजम पोर्ट भारत का पहला ट्रांसशिपमेंट चलाएगा

केरल में अदानी समूह के विझिंजम पोर्ट को भारत के पहले ट्रांसशिपमेंट पोर्ट के रूप में संचालित करने के लिए शिपिंग मंत्रालय से मंजूरी मिल गई है। यह भारत का पहला पूर्ण विकसित गहरे पानी का ट्रांसशिपमेंट पोर्ट होगा।

ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों के बारे में

ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह पारगमन केंद्र हैं जहां एक जहाज से माल को उसके अंतिम गंतव्य के रास्ते पर दूसरे जहाज में स्थानांतरित किया जाता है।

दुनिया के सबसे बड़े ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह सिंगापुर, शंघाई, शेन्ज़ेन, बुसान और हांगकांग हैं।

अडानी के विझिंजम बंदरगाह का महत्व

रणनीतिक स्थान: भारत में रणनीतिक रूप से स्थित नया बंदरगाह बड़े कंटेनर और कार्गो जहाजों को आकर्षित करेगा, यातायात को बढ़ावा देगा और बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने में मदद करेगा।

मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 का हिस्सा: यह विकास सरकार के मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य भारत को विनिर्माण के लिए एक शीर्ष गंतव्य बनाना है। कम शिपिंग लागत और बढ़ी हुई क्षमता से घरेलू निर्माताओं को फायदा होगा।

मेगामैक्स कंटेनरशिप को संभालना: यह बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक होगा, जिसमें मेगामैक्स कंटेनरशिप को संभालने और जहाजों के त्वरित टर्नअराउंड के लिए बड़े पैमाने पर स्वचालन प्रदान करने की क्षमता होगी।

सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को आकर्षित करना: बंदरगाह से दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को आकर्षित करने की उम्मीद है, जो अब तक भारत से बचते रहे हैं क्योंकि इसके बंदरगाह ऐसे जहाजों को संभालने के लिए पर्याप्त गहरे नहीं थे।

अंतर्राष्ट्रीय बाजार में सबसे बड़ी हिस्सेदारी: बंदरगाह में ₹20,000 करोड़ का निवेश भारत को वर्तमान में चीन के प्रभुत्व वाले अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने की अनुमति देगा।

ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों की आवश्यकता

• भारतीय रिजर्व बैंक ने बताया है कि खराब शिपिंग कनेक्टिविटी ने वैश्विक मूल्य श्रृंखला में भारत के एकीकरण में बाधा उत्पन्न की है।
• 2020 में, चीन के 245 मिलियन TEU की तुलना में भारत का कंटेनर ट्रैफ़िक केवल 17 मिलियन TEU था। 
• वर्तमान में, भारत का 75% ट्रांसशिप्ड कार्गो देश के बाहर के बंदरगाहों द्वारा संभाला जाता है, जिसमें से आधे से अधिक कोलंबो बंदरगाह द्वारा संभाला जाता है।
• अदानी पोर्ट्स एंड एसईजेड के सीईओ करण अदानी ने कोलंबो, सलालाह और सिंगापुर जैसे पड़ोसी बंदरगाहों से ट्रांसशिपमेंट ट्रैफिक को डायवर्ट करने के लिए बंदरगाह की योजना बनाई है, जो वर्तमान में भारत के 85% से अधिक ट्रांसशिप्ड कार्गो को संभालते हैं।
• भारत का लक्ष्य वैश्विक मूल्य और आपूर्ति श्रृंखलाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनना है, जिसे एक मजबूत बंदरगाह बुनियादी ढांचे के बिना हासिल नहीं किया जा सकता है। विझिनजाम, भारत का पहला गहरे पानी वाला बंदरगाह है जो बड़े जहाजों को समायोजित करने में सक्षम है, जो दुनिया के लिए निर्माण करने की भारत की महत्वाकांक्षा का संकेत है।
• भारत अधिक ट्रांसशिपमेंट हब की योजना बना रहा है, जिसमें बंगाल की खाड़ी में ग्रेट निकोबार द्वीप पर एक और अंतर्राष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट पोर्ट परियोजना भी शामिल है, जिसमें 11 हितधारकों ने रुचि व्यक्त की है।

यह परियोजना इसे अग्रणी कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट बनाने के लिए तीन प्रमुख चालकों पर ध्यान केंद्रित करती है:

• अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग व्यापार मार्ग (40 समुद्री मील) से निकटता के संदर्भ में इसका रणनीतिक स्थान,
• 20 मीटर से अधिक गहराई तक प्राकृतिक जल की उपलब्धता, और
• भारतीय बंदरगाहों सहित आसपास के सभी बंदरगाहों से माल ढुलाई की क्षमता।